So setzt sich der Benzinpreis zusammen: Steuern, Rohöl und Marge

Wie setzt sich der Benzinpreis genau zusammen?

Super E10 kostet aktuell im Schnitt 2,08 Euro. Super E5 liegt sogar bei 2,14 Euro. Das sind die harten Fakten an der Zapfsäule. Laut unseren SpritFuchs-Daten vom 13. April 2026, basierend auf den Meldungen der MTS-K (Markttransparenzstelle für Kraftstoffe), zahlen wir Autofahrer derzeit wieder tief in die Tasche. Aber wo landet dieses Geld eigentlich? Wer kassiert ab, wenn wir den Rüssel in den Tank halten?

Oft schimpfen wir reflexartig auf die gierigen Ölkonzerne. Doch ein genauer Blick auf die Benzinpreis Zusammensetzung zeigt ein völlig anderes Bild. Die Wahrheit ist: Der Staat fährt bei jedem Tankstopp auf dem Beifahrersitz mit und greift ordentlich zu. Bevor wir uns über die aktuelle Kraftstoffpreise ärgern, müssen wir die Mechanik dahinter verstehen.

Der größte Anteil: Steuern und Abgaben auf Kraftstoffe

Wenn wir an die Kasse gehen, überweisen wir den Löwenanteil direkt an den Finanzminister. Bei Benzin machen Steuern und Abgaben rund 64 Prozent des Endpreises aus. Bei Diesel sind es immer noch 56 Prozent. Das ist der dominierende Benzinpreis Steueranteil.

Der dickste Brocken ist die Energiesteuer (früher Mineralölsteuer genannt). Sie ist ein fester Betrag. Bei Benzin sind das exakt 65,45 Cent pro Liter, bei Diesel 47,04 Cent. Das ist ein Fixkostenblock, der sich nie ändert – völlig unabhängig davon, was an den Weltmärkten passiert. Im EU-Vergleich ist das extrem hoch. Der EU-Mindestsatz für Benzin liegt bei gerade mal 35 Cent.

Dann kommt die CO2-Abgabe. Aktuell macht sie etwa 10 bis 14 Cent pro Liter aus. Und sie steigt politisch gewollt jedes Jahr weiter an.

Und jetzt wird es absurd: Auf all das zahlen wir noch 19 Prozent Mehrwertsteuer. Der Staat erhebt also eine Steuer auf seine eigenen Steuern. Das überrascht uns immer wieder, ist aber bittere Realität, wenn wir uns die Spritpreis Zusammensetzung 2026 und darüber hinaus ansehen.

Rohölpreis und Verarbeitung: Was kostet das Öl?

Nur etwa ein Viertel des Preises, den wir auf der Quittung sehen, hat überhaupt mit dem Rohöl zu tun. Das Öl wird auf dem Weltmarkt in US-Dollar pro Barrel (ein Fass mit 159 Litern) gehandelt.

Steigt der Ölpreis um 10 Dollar, klettert der Spritpreis an der Zapfsäule um etwa 5 bis 7 Cent. In diesem Viertel stecken aber nicht nur die reinen Rohstoffkosten. Auch die Raffinerien wollen bezahlt werden. Das Öl muss aufwendig verarbeitet, quer durchs Land transportiert und gelagert werden. Wenn wir uns die Benzinpreise (E5) in Berlin ansehen, stecken in jedem Liter erhebliche Logistikkosten, bis der Kraftstoff überhaupt in der Hauptstadt ankommt.

Die Marge: Wie viel verdienen Tankstellen am Sprit?

Der Tankwart ist an allem schuld? Das überzeugt nicht. Wenn wir uns ansehen, wie sich der Benzinpreis zusammensetzt, bleibt für die Mineralölkonzerne und die einzelnen Tankstellenbetreiber erschreckend wenig übrig.

Die echte Marge liegt meist nur zwischen 5 und 12 Cent pro Liter. Das ist der Betrag, mit dem der Pächter wirtschaften muss. Davon bezahlt er das Personal an der Kasse, den Strom für die Zapfsäulen, die Grundstückspacht und den Betrieb der Waschanlage. Wer glaubt, dass Tankstellenbetreiber sich am reinen Kraftstoffverkauf eine goldene Nase verdienen, irrt sich gewaltig. Der eigentliche Profit wird heute mit Kaffee, belegten Brötchen und Schokoriegeln im Shop gemacht.

Rechenbeispiel: Wer bekommt was bei 1,70 Euro pro Liter?

Machen wir es konkret. Nehmen wir an, wir tanken einen Liter Super für exakt 1,70 Euro. Wie viel Steuern auf einen Liter Benzin fallen da ganz genau an?

• 65,45 Cent gehen sofort als Energiesteuer an den Bund.
• Ca. 11 Cent fließen in die CO2-Abgabe.
• Ca. 27 Cent sind reine Mehrwertsteuer.

Vom Rest – etwa 66 Cent – gehen rund 40 Cent für das Rohöl und die Raffineriekosten drauf. Am Ende bleiben dem Tankstellenbetreiber vielleicht 6 bis 10 Cent. Wenn wir uns die aktuellen Tankstellen in Nordrhein-Westfalen anschauen, zeigt sich vom Ruhrgebiet bis ins Rheinland überall das gleiche Bild. Der Staat ist und bleibt der heimliche Hauptverdiener an der Zapfsäule.

Warum schwanken die Spritpreise trotz fester Steuern?

Eine Frage bleibt: Warum ist Benzin so teuer und warum ändern sich die Preise mehrmals am Tag, wenn die Steuern auf Benzin doch größtenteils ein fester Cent-Betrag sind?

Das liegt am Zusammenspiel von Weltmarkt, lokalem Wettbewerb und der Mehrwertsteuer. Das Bundeskartellamt (die oberste deutsche Wettbewerbsbehörde) beobachtet das sehr genau. Wenn der Rohölpreis steigt, geben die Konzerne das sofort weiter. Und weil die Mehrwertsteuer prozentual auf den gesamten Nettopreis aufgeschlagen wird, verdient der Staat bei steigenden Rohölpreisen automatisch mehr mit. Ein paradoxer Anreiz.

Dazu kommt der harte regionale Wettbewerb. Laut unseren Daten tanken wir aktuell in Bremen mit durchschnittlich 2,07 Euro für E10 am günstigsten. In Mecklenburg-Vorpommern zahlen wir mit 2,11 Euro am meisten. Selbst innerhalb einer einzigen Stadt gibt es massive Unterschiede. Werfen Sie mal einen Blick auf die Dieselpreise in München – da liegen oft 15 Cent zwischen der teuersten und der günstigsten Station an der gleichen Einfallstraße.

Für uns als Autofahrer heißt das: Wir können die hohen Steuern nicht ändern. Aber wir können den Zeitpunkt und den Ort bestimmen. Wer gezielt abends zwischen 18 und 20 Uhr tankt und die regionalen Preise vergleicht, holt sich zumindest einen Teil der Marge in den eigenen Geldbeutel zurück.

Datenstand: 13. April 2026. Preisdaten: SpritFuchs / MTS-K (Bundeskartellamt).