Marken-Ranking Tankrabatt-Endspurt: JET vor Aral und Shell

Welche Tankstellenmarke ist im Juni 2026 am günstigsten?

• Die günstigste bundesweit dichte Marke ist JET mit 1,741 € pro Liter Diesel, bei 717 Stationen ein flächendeckendes Netz.
• Die teuerste Marke ist AGIP ENI mit 1,803 € Diesel, gefolgt von ARAL mit 1,795 und Shell mit 1,785 €.
• Zwischen JET und ARAL liegen 5,4 Cent pro Liter, pro 50-Liter-Tankfüllung 2,70 € Ersparnis bei gleicher Strecke.
• ARAL betreibt mit 2.459 Stationen das mit Abstand größte Netz Deutschlands und ist gleichzeitig die teuerste der drei großen klassischen Marken.
• Bei Shell ist der Liter Diesel zwischen Ende April und der Juni-Woche um 42,6 Cent gesunken, der größte Rückgang im Vergleich.
• Bei ESSO waren es im selben Zeitraum 38,4 Cent: gut vier Cent weniger als bei Shell und der kleinste Rückgang unter den großen Anbietern.
• Bei E10 ist die Reihenfolge fast identisch: JET (1,801) und STAR (1,806) führen, ARAL (1,853) und AGIP ENI (1,858) schließen das Feld.

Drei Cluster: Discount, Mittelfeld, Premium

Die 22 ausgewerteten Marken zerfallen sauber in drei Preisbänder. Im Discount-Band liegen die Marken zwischen 1,70 und 1,75 € Diesel: ED an der Spitze mit 1,703 €, dann OIL!, JET, STAR und HEM zwischen 1,739 und 1,744 €. ED ist mit 98 Stationen ein Nischenanbieter im Münsterland und im westlichen Niedersachsen; dort tankt man im Schnitt 3,8 Cent günstiger als bei JET. JET ist die Marke mit der breitesten geografischen Abdeckung in diesem Cluster: 717 Stationen entlang fast aller großen Bundesstraßen und Autobahnen.

Das Mittelfeld zwischen 1,75 und 1,77 € besetzen Q1, BayWa, Westfalen, Raiffeisen, CLASSIC, bft, AVIA, Sprint, die Freie Tankstelle und Hoyer. Hier finden sich überwiegend mittelständische Marken, regional konzentrierte Ketten und Verbundgruppen unabhängiger Stationen. Einen Städtevergleich mit weiteren Details bietet unser Städtevergleich. Mehr zum Unterschied zwischen den freien und den großen Markennetzen steht im SpritFuchs-Erklärstück freie vs. Markentankstellen.

Das Premium-Band beginnt bei TotalEnergies mit 1,771 € und endet bei AGIP ENI mit 1,803 €. Dazwischen liegen ESSO, Shell und ARAL. Auffällig: Die drei klassischen deutschen Marktführer Aral, Shell und ESSO sind in dieser Auswertung allesamt im teuersten Drittel, obwohl sie zusammen über 5.600 Stationen betreiben, also fast ein Drittel aller deutschen Tankstellen. Wer bei einer der drei tankt, zahlt im Schnitt zwischen 4,3 und 5,4 Cent mehr pro Liter als bei JET. Der Kraftstoff ist nach denselben Vorgaben genormt: Die Norm DIN EN 590 für Diesel und EN 228 für Super gilt überall identisch.

Vollständige Markenrangliste Juni 2026

Unser laufend aktualisiertes Marken-Ranking zeigt dieses Bild auch außerhalb dieser Momentaufnahme. Die folgende Tabelle zeigt alle 22 Marken mit mindestens 100 Preisbeobachtungen in der Woche vom 13. bis 20. Juni 2026, sortiert nach dem ungewichteten Diesel-Mittelwert. Spalte „Δ JET“ weist den Aufschlag in Cent pro Liter gegenüber der günstigsten bundesweit dichten Marke aus.

#	Marke	Stationen	Diesel (€)	E10 (€)	Super E5 (€)	Δ JET (ct)
1	ED	98	1,703	1,771	1,831	−3,8
2	OIL!	194	1,739	1,803	1,863	−0,2
3	JET	686	1,741	1,801	1,861	0,0
4	STAR	481	1,742	1,806	1,865	+0,1
5	SB	188	1,743	1,806	1,866	+0,2
6	HEM	390	1,744	1,809	1,868	+0,3
7	Q1	110	1,745	1,816	1,872	+0,4
8	BayWa	51	1,746	1,807	1,859	+0,5
9	Westfalen	152	1,751	1,816	1,874	+1,0
10	Raiffeisen	314	1,751	1,822	1,875	+1,0
11	CLASSIC	173	1,752	1,821	1,880	+1,1
12	bft	356	1,754	1,819	1,874	+1,3
13	AVIA	602	1,758	1,817	1,875	+1,7
14	Sprint	96	1,761	1,822	1,881	+2,0
15	Freie Tankstelle	133	1,762	1,827	1,879	+2,1
16	Hoyer	92	1,763	1,823	1,883	+2,2
17	team	66	1,769	1,841	1,901	+2,8
18	TotalEnergies	746	1,771	1,833	1,893	+3,0
19	ESSO	1.061	1,784	1,851	1,896	+4,3
20	Shell	1.626	1,785	1,847	1,907	+4,4
21	ARAL	2.157	1,795	1,853	1,913	+5,4
22	AGIP ENI	473	1,803	1,858	1,918	+6,2

Spalte „Stationen“ zählt die Zahl der Stationen, von denen im Auswertungszeitraum tatsächlich Preise eingingen. Sie liegt leicht unter der Gesamtzahl der gemeldeten Standorte, da Stationen, die nur ein- oder zweimal in der Woche meldeten, herausgefiltert wurden.

Tankrabatt-Pass-through: Wer hat seit Mai am meisten gesenkt?

Spannender als die reine Rangliste ist die Frage, wie viel jede Marke seit Beginn des Tankrabatts am 1. Mai 2026 vom Liter abgenommen hat. Die Energiesteuer-Senkung beträgt 14,04 Cent netto, brutto entspricht das einem Spielraum von rund 16,7 Cent pro Liter. Parallel ist der Brent-Rohölpreis von rund 110 Dollar Ende April auf zuletzt knapp 80 Dollar pro Barrel gefallen, was nach unserer Überschlagsrechnung noch einmal etwa 17 bis 20 Cent Pass-through erlaubt hätte. Zusammengenommen ergibt das rund 33 bis 37 Cent rechnerische Senkung; die gemessenen Diesel-Werte liegen darüber, die E10-Werte darunter.

Marke	Diesel Ende April (€)	Diesel Juni-Woche (€)	Senkung Diesel (ct)	Senkung E10 (ct)
Shell	2,211	1,785	−42,6	−25,9
STAR	2,160	1,742	−41,8	−25,5
HEM	2,158	1,744	−41,3	−25,4
JET	2,152	1,741	−41,1	−25,3
TotalEnergies	2,181	1,771	−41,0	−25,2
ARAL	2,196	1,795	−40,1	−24,6
AGIP ENI	2,203	1,803	−40,0	−25,6
AVIA	2,155	1,758	−39,8	−24,9
ESSO	2,168	1,784	−38,4	−22,3

Die Bandbreite ist auffällig schmal: Die meisten großen Marken liegen innerhalb von zwei Cent. Shell führt mit 42,6 Cent Diesel-Senkung knapp vor STAR und HEM. ESSO bildet das Ende der Tabelle: 38,4 Cent Senkung beim Diesel, 22,3 Cent beim E10, rund drei Cent unter dem Mittelwert der übrigen Marken. Beim absoluten Preis liegt ESSO in der Juni-Woche mit 1,784 € dennoch knapp unter Shell (1,785 €), weil Shell Ende April von einem höheren Niveau kam. Das Bild deckt sich mit unserer Bilanz nach drei Wochen Tankrabatt aus dem Mai.

Eine Einordnung gehört dazu: Die Differenz von 42,6 zu 38,4 Cent ist nicht der Tankrabatt allein, sondern die Summe aus Tankrabatt-Weitergabe und Brent-Reaktionsgeschwindigkeit. Beide Effekte sind in der Praxis nicht sauber zu trennen. Fest steht nur der gemessene Unterschied: Bei ESSO ist der Dieselpreis seit Ende April weniger gesunken als bei Shell, Aral oder JET.

Was erklärt die Markenunterschiede?

Drei Treiber dürften zusammenwirken. Der erste ist die Standortstrategie: Aral, Shell und ESSO besetzen seit Jahrzehnten die hochfrequentierten Lagen wie Autobahnausfahrten, Stadtzufahrten und prominente Kreuzungen in Großstädten. Hohe Pacht und große Shopflächen treiben die Betriebskosten, was in den Spritpreis durchschlagen dürfte. JET, STAR und HEM sitzen häufig im Gewerbegebiet, am Stadtrand oder an Tank-Shop-Hybriden mit minimalem Service.

Der zweite Treiber ist die Bezugsstruktur. Die Bundeskartellamts-Sektoruntersuchung hat dokumentiert, dass wenige große Mineralölkonzerne den deutschen Kraftstoffmarkt dominieren. Freie Tankstellen und Discount-Marken beziehen ihren Kraftstoff über die ARA-Häfen oder direkt von Raffinerien, manchmal zu höheren Listenpreisen, häufig aber mit knapper kalkulierten Tagesmargen, um Volumen zu sichern.

Der dritte Treiber ist die Region. Im Saarland kostet der Liter Diesel im Auswertungszeitraum im Schnitt 1,727 €, in Schleswig-Holstein 1,804 €, eine Spanne von 7,7 Cent zwischen dem günstigsten und dem teuersten Bundesland. Wo eine Marke ihre Stationen hat, beeinflusst deshalb auch ihren bundesweiten Mittelwert.

Ein vierter, oft unterschätzter Faktor ist die Treueprogramm-Logik. Aral verrechnet Payback-Punkte, Shell die Clubsmart-Karte. Diese Programme erlauben den großen Marken, einen Teil der Marge in ein gestaffeltes Rabattsystem umzulenken: Mit der Bonuskarte kommt man bei Aral rechnerisch näher an JET heran, aber nur, wenn die Punkte gesammelt und eingelöst werden. Ohne Karte zahlt man den vollen Listenpreis, und genau dieser fließt in die SpritFuchs-Mittelwerte ein, weil die MTS-K-Meldung den Bruttopreis am Schild abbildet. In der Praxis heißt das: Die hier gezeigten 5,4 Cent Aufschlag zwischen JET und Aral sind die Realität für Gelegenheitstanker; Vielfahrer mit ausgereiztem Bonuskonto können den Abstand verringern.

Wie wurden die Daten ausgewertet?

Die Auswertung umfasst die sieben Tage vom 13. bis 20. Juni 2026, die Woche, in der der Tankrabatt auf seine letzten zehn Tage zugeht. Grundlage sind die Tagesdaten aus der nächtlichen Datenlieferung der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K) beim Bundeskartellamt, die SpritFuchs jede Nacht in eine eigene Datenbank einspielt und auf der nationalen Preisübersicht auswertet. Insgesamt fließen rund 60.000 Diesel- und E10-Preisbeobachtungen von 22 Tankstellenmarken ein, gefiltert auf Stationen, die im Zeitraum mindestens einmal pro Tag gemeldet haben.

Pro Marke betrachten wir den ungewichteten Mittelwert über alle Stationen und alle Tage. Das ist die saubere Messgröße, wenn man die Frage „Wie viel kostet der Liter im Schnitt, wenn man eine bestimmte Marke ansteuert?“ beantworten will. Für die Tankrabatt-Pass-through-Tabelle vergleichen wir denselben Mittelwert mit der letzten April-Woche (25. bis 29. April 2026), also der Woche vor dem Inkrafttreten der Energiesteuer-Senkung am 1. Mai. Marken mit weniger als 100 Preisbeobachtungen werden ausgeschlossen, damit Ausreißer einzelner Stationen das Bild nicht verzerren.

Wo tankt man vor dem Tankrabatt-Ende am 30. Juni günstig?

Zehn Tage trennen den Markt noch vom 30. Juni 2026, dem letzten Tag der Energiesteuer-Senkung. Ab dem 1. Juli kommen brutto rund 16,7 Cent pro Liter wieder oben drauf; bei einer 50-Liter-Tankfüllung sind das 8,35 €, die man mit dem richtigen Stichtag spart. Wer den Endspurt clever fährt, kombiniert drei Hebel: Marke, Region und Zeitfenster.

Marke: Die SpritFuchs-Daten der Woche vom 13. bis 20. Juni zeigen JET, STAR und HEM als die günstigsten bundesweit dichten Anbieter. Liegt eine Aral- oder Shell-Station auf der Route, lohnt vor dem Tanken ein kurzer Blick, ob nicht eine JET- oder STAR-Station im Umkreis von zwei bis drei Kilometern liegt. Bei 5,4 Cent pro Liter Spread rechnet sich der Umweg ab ungefähr fünf Kilometern Strecke nicht mehr, darunter sehr wohl. Region: Im Südwesten (Saarland, Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg) kostet der Liter zwei bis sieben Cent weniger als im Norden. Vor Pendelstrecken nach Hamburg, Bremen oder Schleswig-Holstein tankt man am besten noch im Süden voll. Zeitfenster: Spätestens am Vormittag des 30. Juni, einem Dienstag, sollte der Tank voll sein. Vergleichen Sie jetzt die Preise an Ihren Pendelstationen, planen Sie Ihre Tankstopps der nächsten zehn Tage und nutzen Sie den Tankrabatt-Endspurt, bevor der Aufschlag kommt.