Eine Woche Österreich-Modell: Diesel teurer als 2022

Eine Woche nach der neuen Preisregel – und die Lage ist schlimmer

Am 1. April 2026 trat das Österreich-Modell in Kraft: Tankstellen dürfen Preise nur noch einmal täglich um 12:00 Uhr anheben. Die Politik versprach sich davon ein Ende des Preis-Ping-Pongs und mehr Planbarkeit für Verbraucher. Sieben Tage später zeigen unsere Daten das exakte Gegenteil. Diesel ist teurer als im bisherigen Rekordmonat März 2022.

Laut SpritFuchs-Daten vom 8. April 2026 lag der bundesweite Tagesdurchschnitt für Diesel bei exakt 2,444 € – der höchste Wert seit Beginn der SpritFuchs-Datenreihe am 1. Januar 2026 und höher als der Monatsschnitt der Panikphase nach Beginn des Ukraine-Kriegs im März 2022. Ein Blick auf die aktuellen Kraftstoffpreise in unserer Datenbank zeigt: Die Kurve kennt derzeit nur eine Richtung. Nach oben.

Der März 2026 war laut ADAC bereits der bisher teuerste Diesel-Monat. Mit einem Monatsdurchschnitt von 2,164 € wurde sogar der bisherige Rekordmonat aus dem März 2022 (2,140 €) übertroffen, als der Ausbruch des Ukraine-Krieges die Märkte in Panik versetzte. Für uns als Autofahrer bedeutet das konkrete finanzielle Schmerzen. Eine 50-Liter-Tankfüllung kostet heute fast 30 € mehr als noch zu Beginn des Jahres.

Und es kommt noch dicker. Seit dem 1. April haben wir innerhalb von nur sechs Tagen einen weiteren Preisanstieg von 12,7 Cent beim Diesel erlebt. Ein Höchstwert jagt den nächsten. Wir stehen an der Zapfsäule und fragen uns unweigerlich: Was ist da eigentlich gerade los?

Warum ist Diesel im April 2026 so teuer?

Die Frage, warum Diesel so teuer ist, landet täglich in unserem Postfach. Die Standardantwort der Mineralölkonzerne lautet: Geopolitik. Der anhaltende Nahost-Krieg treibt die Rohölpreise an den internationalen Börsen. Aber das erklärt nicht das ganze Bild.

Rohöl ist zwar teurer geworden, doch die Preissprünge an der Zapfsäule dürften die gestiegenen Beschaffungskosten übersteigen. Allein im März verteuerte sich Diesel um 55,7 Cent. Eine mögliche Erklärung sind höhere Margen der Raffinerien und Konzerne; belegen können wir das mit unseren Daten nicht.

Dazu kommt eine deutsche Besonderheit, die uns immer wieder ärgert. Diesel wird in Deutschland eigentlich steuerlich begünstigt. Die Energiesteuer auf Diesel ist rund 18 Cent niedriger als auf Benzin. Trotzdem zahlen wir für den Liter Diesel aktuell deutlich mehr als für Super E10. Das zeigt eindrucksvoll, dass die Preisbildung am Markt völlig entkoppelt von der eigentlichen Steuerlast stattfindet.

Das Bundeskartellamt (die oberste deutsche Wettbewerbsbehörde) greift nicht aktiv in die Preisgestaltung ein. Für uns Verbraucher heißt das: Wir zahlen die Zeche für ein System, das Krisen sofort an den Endkunden weitergibt, Preissenkungen beim Rohöl aber oft nur im Schneckentempo ankommen lässt.

Funktioniert das Österreich-Modell an deutschen Tankstellen?

Als wäre die globale Lage nicht schon kompliziert genug, haben wir seit dem 1. April 2026 ein neues Gesetz in Deutschland. Das sogenannte Österreich-Modell (eine staatliche Regulierung, die Preiserhöhungen an Tankstellen zeitlich stark einschränkt) sollte eigentlich für mehr Transparenz sorgen.

Die Regel ist simpel: Tankstellen dürfen ihre Kraftstoffpreise nur noch ein einziges Mal am Tag erhöhen – und zwar exakt um 12 Uhr mittags. Preissenkungen sind hingegen weiterhin jederzeit erlaubt. Die Politik versprach uns Autofahrern damit ein Ende des Preis-Ping-Pongs, das uns bisher mehrmals täglich an den Anzeigetafeln begegnet ist.

Aber die erste Woche sieht anders aus.

Statt stabiler Preise sehen wir nun massive, konzentrierte Preissprünge. Weil die Tankstellenpächter wissen, dass sie nach 12 Uhr mittags nicht mehr nachbessern dürfen, schlagen sie um Punkt 12 Uhr einen enormen Risikoaufschlag auf den Preis. Am vergangenen Samstag kletterte der Dieselpreis schlagartig um 9,4 Cent nach oben.

Bei den Dieselpreisen in Berlin oder in anderen Großstädten ist das Muster sofort zu erkennen. In den Daten der MTS-K (Markttransparenzstelle für Kraftstoffe) zeigen sich seit der Einführung der neuen Regelung deutliche Ausschläge zur Mittagszeit. Eine mögliche Erklärung: Die Regel verleitet dazu, mittags vorsorglich hohe Preise aufzurufen, um sich gegen Schwankungen am Nachmittag abzusichern.

Super E10 und Benzin: Auch hier steigen die Kosten rasant

Wir reden viel über Diesel, weil die Sprünge hier am extremsten sind. Aber wer einen Benziner fährt, wird an der Kasse genauso zur Kasse gebeten. Die aktuellen Spritpreise zeigen auch bei Super E10 und Super E5 keine Entspannung.

Laut unseren SpritFuchs-Daten kostet E10 derzeit im bundesweiten Schnitt 2,176 €. Das klassische Super E5 liegt bei 2,234 €. Auch hier gab es im März einen massiven Anstieg von über 31 Cent pro Liter. Der Abstand zwischen Diesel und E10, der normalerweise zugunsten des Diesels ausfällt, hat sich komplett gedreht.

Dabei gibt es erhebliche regionale Unterschiede. Wir haben die Daten aus über 780.000 Preisdatenpunkten analysiert. Einen tagesaktuellen Städtevergleich der größten deutschen Städte gibt es direkt bei SpritFuchs. Am günstigsten tanken wir derzeit in Baden-Württemberg mit einem E10-Schnitt von 2,154 €. Das teuerste Pflaster ist Sachsen mit durchschnittlich 2,197 € für den Liter E10. Auch innerhalb eines Bundeslandes kann das Stadt-Land-Gefälle groß sein, etwa bei den Preisen für Super E10 in München.

Für uns als Verbraucher bedeutet dieser Preisanstieg eine spürbare Belastung der Haushaltskasse. Ein durchschnittlicher Pendler, der zweimal im Monat volltankt, zahlt für Benzin aktuell knapp 35 € mehr im Monat als noch im Februar. Das ist Geld, das an anderer Stelle fehlt.

Wann tankt man nach dem Österreich-Modell am besten?

Die Spielregeln an der Zapfsäule haben sich durch das neue Gesetz am 1. April komplett verändert. Die alte Weisheit „Fahr abends zwischen 18 und 20 Uhr zur Tankstelle“ gilt so nicht mehr.

Auf die Frage, wann man am besten tankt, gibt es heute eine klare, datengestützte Antwort: vormittags, idealerweise zwischen 10:00 und 11:59 Uhr.

Warum ist das so? Durch das Österreich-Modell dürfen die Preise nach 12 Uhr mittags nicht mehr steigen, sondern nur noch fallen. Das führt dazu, dass die Tankstellen um Punkt 12 Uhr ihren maximalen Tagespreis ansetzen. Von diesem extrem hohen Mittags-Niveau sinken die Preise dann über den Nachmittag und Abend nur sehr langsam und in winzigen Schritten ab.

Am nächsten Morgen fallen die Preise dann oft weiter, bis sie kurz vor 12 Uhr ihren absoluten Tiefstpunkt erreichen. Wer also um 11:45 Uhr tankt, erwischt in den allermeisten Fällen den günstigsten Preis des Tages. Wer um 12:05 Uhr an die Zapfsäule rollt, zahlt den absoluten Höchstpreis. Fünf Minuten Unterschied können bei einer Tankfüllung aktuell bis zu 8 € ausmachen.

Es lohnt sich mehr denn je, die Preise aktiv zu vergleichen, bevor man den Blinker setzt. Nutzen Sie unsere regionalen Übersichten, zum Beispiel für Tankstellen in Nordrhein-Westfalen, um den lokalen Rhythmus Ihrer Stammtankstelle zu verstehen.

Die aktuelle Preisexplosion zeigt uns deutlich, wie abhängig wir von globalen Märkten und lokalen Gesetzen sind. Wir bei SpritFuchs werden die Daten der Markttransparenzstelle weiterhin täglich auswerten und beobachten, wie sich die Mittags-Aufschläge entwickeln.

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Datenstand: 8. April 2026. Preisdaten: SpritFuchs / MTS-K (Bundeskartellamt).