Tankrabatt-Weitergabe: Diesel müsste auf 2,242 € fallen

Tankrabatt-Weitergabe: Wie tief müssten die Preise jetzt fallen?

Kommt der Tankrabatt vollständig an, müsste Diesel im Bundesschnitt auf 2,242 € je Liter fallen und Super E10 auf 2,090 €. Seit dem 1. Oktober 2026 ist die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14,04 Cent je Liter gesenkt, mit Mehrwertsteuer sind das 16,7 Cent. Ausgangspunkt der Rechnung ist der 29. September, der jüngste Tag in den amtlichen Daten der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K): Diesel kostete im Tagesmittel 2,409 €, Super E10 2,257 € und Super E5 2,314 €. Für Super E5 läge der Zielwert bei 2,147 €.

Der Bundesrat hat das Gesetz am 25. September 2026 gebilligt, die Senkung gilt bis zum 31. Dezember. Eine Pflicht, sie an der Zapfsäule weiterzugeben, gibt es nicht. „Ob und in welchem Umfang dieser Steuervorteil an der Zapfsäule ankommt, entscheiden jedoch die Mineralölunternehmen und Tankstellenbetreiber mit ihrer Preisgestaltung“, schreibt der Bundesrat. Bei den aktuellen Spritpreisen erscheinen die Bundesschnitte der ersten Oktobertage, sobald sie nächtlich eingelesen sind. Stand dieses Beitrags: 1. Oktober 2026.

Wie weit liegen die Zielwerte der Bundesländer auseinander?

Zwischen dem günstigsten und dem teuersten Bundesland liegen die Zielwerte beim Diesel 5,4 Cent auseinander, bei Super E10 7,0 Cent. Gerechnet ist jeweils der Landesschnitt vom 29. September minus 16,7 Cent; die Tabelle zeigt den Bund und die vier Länder an den Enden der Rangfolge.

Gebiet	Diesel am 29.9.	Diesel Ziel	Super E10 am 29.9.	Super E10 Ziel
Deutschland	2,409 €	2,242 €	2,257 €	2,090 €
Sachsen-Anhalt	2,384 €	2,217 €	2,244 €	2,077 €
Bayern	2,395 €	2,228 €	2,220 €	2,053 €
Hessen	2,435 €	2,268 €	2,290 €	2,123 €
Brandenburg	2,438 €	2,271 €	2,286 €	2,119 €

Am günstigsten startete Diesel in Sachsen-Anhalt, am teuersten in Brandenburg. Super E10 war in Bayern am günstigsten und in Hessen am teuersten. Die Zielwerte sind eine Messlatte, keine Prognose: Sie unterstellen, dass sich außer der Steuer nichts ändert. Liegt der Tagesschnitt eines Landes nach einigen Tagen deutlich darüber, ist entweder nicht alles angekommen oder der Einkaufspreis gestiegen. Beides lässt sich aus den Tagesmitteln allein nicht trennen.

Was ist vor dem Start schon passiert?

Schon vor dem Start sind die Preise um knapp 7 Cent gesunken. Vom 16. September, dem bislang teuersten Diesel-Tag seit Beginn der SpritFuchs-Daten am 1. Januar 2026, bis zum 29. September 2026 fiel Diesel im Bundesschnitt um 6,8 Cent von 2,477 € auf 2,409 €, Super E10 um 6,6 Cent und Super E5 um 6,7 Cent. Dazwischen ging es nicht gleichmäßig abwärts: Am 25. September kostete Diesel mit 2,441 € wieder mehr als am 22. September.

Tag (2026)	Super E5	Super E10	Diesel
Mi, 16. September	2,381 €	2,323 €	2,477 €
Di, 22. September	2,325 €	2,267 €	2,425 €
Fr, 25. September	2,345 €	2,287 €	2,441 €
So, 27. September	2,345 €	2,287 €	2,437 €
Mo, 28. September	2,335 €	2,278 €	2,428 €
Di, 29. September	2,314 €	2,257 €	2,409 €

Vom Ölpreis kommt zum Start eher Gegenwind. Nach Angaben des ADAC kostete ein Barrel der Nordseesorte Brent am 29. September zum Handelsschluss rund 103 US-Dollar, in der Woche davor knapp unter 100. Den Verlauf seit Januar zeigt die Preisentwicklung.

Kam der Tankrabatt im Mai sofort an?

Am ersten Tag fielen die Preise deutlich, danach stiegen sie zunächst wieder. Am 1. Mai 2026 lag Diesel im Bundesschnitt 13,7 Cent unter dem Vortag, Super E10 13,6 Cent. Schon bis zum 3. Mai stiegen beide Sorten wieder um gut 5 Cent: Diesel von 2,058 € auf 2,111 €, Super E10 von 1,970 € auf 2,022 €.

Auffällig war auch der Tag davor. Am 30. April, dem letzten Tag ohne Rabatt, kostete Diesel 2,4 Cent mehr als am 29. April. Der Rückgang am 1. Mai setzte also auf einem erhöhten Niveau auf. Diesel lag erst gegen Ende der ersten Woche klar unter dem Wert des ersten Tages: Am 7. Mai war er 17,4 Cent billiger als am 30. April. Super E10 lag am 7. Mai 12,3 Cent unter dem 30. April und damit noch über dem Wert vom 1. Mai. Wie viel davon der Steuer und wie viel dem Ölmarkt zuzurechnen ist, zeigen diese Zahlen nicht.

Das ifo-Institut, die Monopolkommission und das Bundeskartellamt kamen für Mai und Juni zu dem Ergebnis, dass der Rabatt weitgehend, aber nicht vollständig weitergegeben wurde. Der Branchenverband en2x bestreitet das.

Was versprechen Branche und ADAC für Oktober?

Die Mineralölwirtschaft kündigt die volle Weitergabe ab Mitternacht an, der ADAC verlangt sie für die ersten Oktobertage. Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des Verbands en2x, sagte laut dpa, die Senkung werde ab 1. Oktober um Mitternacht „ohne Einschränkungen und Aufschläge“ weitergegeben, wie schon im Mai und Juni. Er verweist auf den Wettbewerb von rund 14.000 Tankstellen.

Ganz ohne Verzögerung geht es technisch nicht. Die Energiesteuer entsteht, wenn der Kraftstoff Raffinerie oder Tanklager verlässt; Ware, die schon in den Tanks der Stationen liegt, ist noch voll versteuert. Laut dpa sanken die Preise im Mai trotzdem über Nacht deutlich. Was der Rabatt gemessen am September-Anstieg bedeutet, steht im Beitrag zum Tankrabatt ab Oktober.

Wann sollte man jetzt tanken?

Nicht in der ersten Stunde volltanken, sondern ein paar Tage vergleichen und kurz vor 12 Uhr tanken. Nach der 12-Uhr-Regel dürfen Tankstellen seit dem 1. April 2026 ihre Preise nur noch einmal täglich um 12 Uhr erhöhen, danach sinken sie wieder. Die gemessene Kurve für jede Stunde zeigt der Ratgeber Wann tanken?.

Auch laut ADAC ist Tanken kurz vor dem Mittag am günstigsten. Die Regel selbst will der Automobilclub trotzdem loswerden: Sie habe ihr Ziel aus Verbrauchersicht nicht erreicht, „deshalb sollte sie abgeschafft werden“, zitiert der ADAC in seiner Mitteilung vom 30. September seinen Verkehrspräsidenten Peter König. Bei 45 Litern macht der volle Rabatt 7,52 € pro Füllung aus. Ob eine einzelne Station ihn weitergibt, zeigt der Bundesschnitt nicht; dafür hilft nur der Preisvergleich in der Umgebung.

Wie wurden die Zielwerte berechnet?

Der Zielwert ist der Tageswert vom 29. September minus 16,7 Cent (14,04 Cent Energiesteuer plus 19 % Mehrwertsteuer). Die Tageswerte sind zeitgewichtete Mittel aller meldenden Tankstellen, nächtlich berechnet aus den amtlichen MTS-K-Preismeldungen (Datendump von Tankerkönig, 14.672 Stationen am 29. September 2026). Der 30. September wird erst im Lauf des 1. Oktober eingelesen und fehlt deshalb noch. Die ADAC-Angaben stammen aus der ADAC-Erhebung und werden nicht mit den eigenen Tagesmitteln verrechnet.