Teuerste Tankstellenmarke im September 2026: AGIP ENI

Welche Tankstellenmarke ist im September 2026 am teuersten?

Die teuerste Tankstellenmarke im September 2026 ist AGIP ENI: Diesel kostete dort vom 26. August bis 24. September 2026 im Schnitt 2,407 € pro Liter, 8,2 Cent mehr als bei AVIA XPress (2,325 €), der günstigsten der 20 ausgewerteten Marken. Grundlage sind die amtlichen Preismeldungen der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K) von 10.762 Stationen der 20 Marken; für alle 30 Tage des Zeitraums lagen Daten vor.

AGIP ENI liegt damit 2,3 Cent über Shell (2,384 €) und 2,7 Cent über Aral (2,380 €). Die Marke ist bei allen drei Sorten Schlusslicht, bei Super E10 (2,282 €) und Super E5 (2,343 €) allerdings nur knapp. Vom Diesel-Bundesschnitt des Zeitraums (2,353 €) ist sie 5,4 Cent entfernt; keine andere Marke weicht so weit vom Mittel ab.

Was hat sich seit dem August-Ranking verändert?

Das Feld ist enger geworden, nur AGIP ENI hat sich abgesetzt. Die Spanne zwischen günstigster und teuerster Marke wuchs beim Diesel zwar von 7,7 auf 8,2 Cent, doch die 19 günstigsten Marken liegen nur noch 5,9 Cent auseinander; im August waren es 7,3 Cent. Im Spritmarken-Ranking August 2026 standen Shell und Aral am teuren Ende, AGIP ENI auf Rang 17.

Die Bewegungen im Einzelnen:

• AGIP ENI fällt von Rang 17 auf Rang 20 und legt gegenüber der August-Ausgabe 15,7 Cent zu. Bei allen anderen Marken waren es zwischen 10,8 Cent (Westfalen) und 13,2 Cent (AVIA XPress).
• Aral (Rang 18) und Shell (Rang 19) rücken je einen Platz nach vorn, beide mit einem Plus von 11,4 Cent.
• AVIA XPress bleibt zum dritten Mal in Folge die günstigste Marke. Vier der fünf günstigsten Marken aus dem August stehen wieder unter den ersten fünf; neu dabei ist OIL! (Rang 6 auf Rang 3), herausgefallen ist AVIA (Rang 4 auf Rang 7).
• Größter Absteiger ist Hoyer (Rang 7 auf Rang 13). Je drei Plätze gewinnen OIL! und STAR (Rang 12 auf Rang 9).

Bei Super E10 wuchs die Spanne von 7,3 auf 7,6 Cent, bei Super E5 von 7,6 auf 8,0 Cent. Der Anstieg der übrigen 19 Marken um 10,8 bis 13,2 Cent spiegelt vor allem das gestiegene Preisniveau im September; am 16. September erreichte der Diesel-Bundesschnitt mit 2,477 € seinen höchsten Tageswert seit Jahresbeginn 2026. AGIP ENI liegt mit 15,7 Cent deutlich darüber.

Wie teuer ist Diesel bei Aral, Shell, JET und den anderen Marken?

Diesel kostete im Schnitt 2,380 € bei Aral, 2,384 € bei Shell und 2,334 € bei JET; zwischen den ersten 14 Marken liegen nur 2,4 Cent, erst ab ESSO (Rang 15) öffnet sich das Feld. Die Tabelle zeigt alle Marken mit mindestens 100 Stationen, sortiert nach dem Diesel-Schnitt vom 26. August bis 24. September 2026.

#	Marke	Diesel	Super E10	Super E5	Stationen	Rang Aug.
1	AVIA XPress	2,325 €	2,206 €	2,263 €	212	1
2	Supermarkt-Tankstelle	2,326 €	2,215 €	2,275 €	124	2
3	OIL!	2,330 €	2,232 €	2,292 €	196	6
4	JET	2,334 €	2,224 €	2,284 €	687	5
5	freie Tankstelle	2,335 €	2,232 €	2,286 €	224	3
6	Raiffeisen	2,337 €	2,255 €	2,308 €	436	8
7	AVIA	2,338 €	2,221 €	2,281 €	633	4
8	CLASSIC	2,339 €	2,246 €	2,304 €	176	9
9	STAR	2,340 €	2,245 €	2,304 €	482	12
10	bft	2,341 €	2,243 €	2,297 €	391	10
11	HEM	2,343 €	2,239 €	2,297 €	394	11
12	Q1	2,345 €	2,255 €	2,310 €	115	13
13	Hoyer	2,347 €	2,248 €	2,306 €	137	7
14	SB	2,349 €	2,245 €	2,305 €	190	14
15	ESSO	2,354 €	2,241 €	2,298 €	1.159	15
16	Westfalen	2,357 €	2,268 €	2,327 €	152	16
17	TotalEnergies	2,371 €	2,266 €	2,325 €	744	18
18	Aral	2,380 €	2,277 €	2,337 €	2.170	19
19	Shell	2,384 €	2,276 €	2,335 €	1.667	20
20	AGIP ENI	2,407 €	2,282 €	2,343 €	473	17

Die ersten zehn Plätze trennen 1,6 Cent. Beim Benzin sieht die Reihenfolge im Mittelfeld anders aus: ESSO ist bei Super E10 mit 2,241 € günstiger als Raiffeisen (2,255 €), obwohl es beim Diesel 1,7 Cent teurer ist. Die laufend aktualisierte Auswertung, welche Marke die günstigste Tankstellenmarke ist, beruht auf demselben nächtlichen Marken-Rollup.

Auch der Abstand zwischen großen Ketten und Discountern ist geschrumpft, von 4,6 Cent im August auf 4,2 Cent. Der Premium-Cluster (Aral, Shell, TotalEnergies, ESSO, AGIP ENI; 6.213 Stationen) kostete beim Diesel 2,377 €, der Discount-Cluster (JET, STAR, HEM, AVIA XPress, OIL!, freie und Supermarkt-Tankstellen; 2.319 Stationen) 2,335 €. Damit lag der Discount-Cluster 1,8 Cent unter dem Diesel-Bundesschnitt des Zeitraums (2,353 €), der Premium-Cluster 2,4 Cent darüber. Den Stand nach dem jüngsten Import zeigen die aktuellen Spritpreise in Deutschland.

Seit wann ist AGIP ENI teurer als Aral und Shell?

Wieder teurer als Aral ist AGIP ENI seit Ende August 2026. In der ersten Augustwoche war Diesel bei AGIP ENI im Wochenmittel noch 3,6 Cent günstiger als bei Aral; in den drei vollen Wochen vom 31. August bis 20. September lag die Marke jeweils 2,5 bis 3,2 Cent darüber.

Woche (2026)	AGIP ENI	Aral	Shell	AGIP ENI minus Aral
3.–9. August	2,183 €	2,219 €	2,212 €	−3,6 Cent
10.–16. August	2,254 €	2,268 €	2,267 €	−1,4 Cent
17.–23. August	2,303 €	2,308 €	2,332 €	−0,5 Cent
24.–30. August	2,271 €	2,262 €	2,255 €	+0,9 Cent
31. August–6. September	2,354 €	2,322 €	2,327 €	+3,2 Cent
7.–13. September	2,416 €	2,390 €	2,400 €	+2,5 Cent
14.–20. September	2,502 €	2,473 €	2,483 €	+2,9 Cent

Der Abstand hat sich über vier Wochen verschoben und hält seither. Das erklärt, warum die August-Ausgabe AGIP ENI noch auf Rang 17 sah: Ihr Zeitfenster reichte vom 30. Juli bis 27. August und mischte die günstigen ersten Augustwochen mit dem Beginn des Wechsels. Im Juli-Ranking stand AGIP ENI schon einmal auf dem letzten Platz, damals knapp vor Aral und Shell. Warum die Marke ihre Preise im Anstieg seit Ende August stärker angehoben hat als Aral und Shell, geht aus den Preismeldungen nicht hervor; eine belastbare Quelle dazu haben wir nicht gefunden.

Ist AGIP ENI nur teuer, weil die Stationen im Süden liegen?

Nein. Rund zwei Drittel der AGIP-ENI-Stationen stehen in Bayern und Baden-Württemberg, doch beide Länder waren im Zeitraum beim Diesel günstiger als der Bundesschnitt, und AGIP ENI war auch dort teurer als Aral und Shell. Die Lage im Süden erklärt den Abstand also nicht; ob Standorttyp oder Autobahnanteil eine Rolle spielen, zeigen diese Daten nicht.

In Bayern kostete Diesel im Landesschnitt 2,338 €, 1,5 Cent unter dem Bundesschnitt von 2,353 €. In Baden-Württemberg waren es 2,347 €. Vergleicht man die Marken innerhalb der beiden Länder (sortiert nach dem Diesel-Schnitt in Bayern), bleibt das Bild aus dem Bundesranking erhalten:

Marke	Diesel Bayern	Stationen	Diesel Baden-Württemberg	Stationen
JET	2,320 €	118	2,331 €	98
ESSO	2,341 €	321	2,342 €	217
Aral	2,369 €	301	2,369 €	272
Shell	2,372 €	228	2,374 €	227
AGIP ENI	2,388 €	205	2,393 €	111
TotalEnergies	2,390 €	62	2,367 €	82

In Bayern lag AGIP ENI 1,9 Cent über Aral, in Baden-Württemberg 2,4 Cent. Nur TotalEnergies war in Bayern mit 2,390 € um 0,2 Cent teurer als AGIP ENI, bei deutlich weniger Stationen. Der Abstand zu JET betrug 6,8 Cent in Bayern und 6,2 Cent in Baden-Württemberg. Die August-Ausgabe hatte den Spitzenplatz der Marke im Juli mit ihrer Lage im Süden und an Bundesstraßen erklärt; zumindest die Südlage stützen die September-Zahlen nicht.

Lohnt es sich, die Tankstellenmarke gezielt zu wählen?

Ja, wenn die günstigere Marke ohnehin am Weg liegt. Der volle Abstand von AGIP ENI zu AVIA XPress macht bei 60 Litern Diesel 4,92 € pro Tankfüllung aus; in Bayern spart man gegenüber JET 6,8 Cent oder 4,08 €.

Häufiger steht man vor der Wahl zwischen einer großen Kette und einem Discounter. JET war im Bundesschnitt 4,6 Cent günstiger als Aral, bei 60 Litern 2,76 €, und 5,0 Cent oder 3,00 € günstiger als Shell. AGIP ENI und Aral trennen nur 2,7 Cent oder 1,62 € pro Füllung, für einen längeren Umweg meist zu wenig. Ob sich ein paar Kilometer extra rechnen, zeigt der Umweg-Rechner mit dem eigenen Verbrauch. Mehr bringt die Uhrzeit. Seit dem 1. April 2026 gilt die 12-Uhr-Regel: Tankstellen dürfen ihre Preise nur noch einmal am Tag um 12 Uhr erhöhen. Im selben Zeitraum kostete Diesel um 13 Uhr im Schnitt 18,9 Cent mehr als um 11 Uhr. Das ist mehr als doppelt so viel wie die gesamte Markenspanne. Wie man den Vormittag nutzt, erklärt der Ratgeber zur Frage, wann Tanken am günstigsten ist. Weil jede Marke günstige und teure Stationen hat, lohnt vor der Fahrt der Blick auf die Dieselpreise in Deutschland.

Dass die großen Ketten teurer sind als Discounter, ist kein neues Muster. Schon 2020 stellte der ADAC in einer sechswöchigen Auswertung fest, dass Super E10 bei JET im Schnitt 5,8 Cent weniger kostete als bei Shell und Aral. Das Bundeskartellamt bewertet in seinem Abschlussbericht vom 19. Februar 2025 die Bedingungen für funktionierenden Wettbewerb auf den Märkten für Raffinerien und Kraftstoffgroßhandel als schwierig und beschreibt Märkte, die von vertikaler Integration geprägt sind. Einzelne Marken bewertet der Bericht nicht.

Wie entsteht das Marken-Ranking?

Grundlage sind die amtlichen Preismeldungen der MTS-K beim Bundeskartellamt, die SpritFuchs über den nächtlichen Datendump von Tankerkönig bezieht. Für jede Marke wird der Durchschnitt der täglichen Stationspreise über 30 Tage gebildet, hier vom 26. August bis 24. September 2026; alle 30 Tage lagen vollständig vor.

Ausgewertet sind Marken mit mindestens 100 Stationen, zusammen 10.762 Standorte; Schreibvarianten eines Markennamens werden zusammengefasst. Freie und Supermarkt-Tankstellen laufen als Sammelkategorien mit. Die Wochenreihe und der Ländervergleich zu AGIP ENI beruhen auf den täglichen Durchschnittspreisen je Station. Über den Ranking-Zeitraum ergibt diese Methode dieselben Markenwerte wie das Ranking (geprüft für AGIP ENI, Aral, Shell, JET, ESSO und TotalEnergies). Ein Markenschnitt beschreibt den Mix aus Standorten, Autobahnanteil und Region, nicht die Preisliste einer Zentrale: Einzelne Stationen weichen nach oben wie unten ab. Die Zahlen sagen nichts über die Kraftstoffqualität. Die Werte der August-Ausgabe beruhen auf dem Fenster vom 30. Juli bis 27. August 2026 (29 Tage).